تنظیم‌کنندگان کالیفرنیا قوانین اصلاح شده‌ای را منتشر کرده‌اند که به شرکت‌ها اجازه می‌دهد کامیون‌های خودران را در بزرگراه‌های عمومی آزمایش کرده و در نهایت مستقر کنند.

اداره وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، نهادی که وسایل نقلیه خودران را در این ایالت تنظیم می‌کند، دوره اظهار نظر ۱۵ روزه را برای اصلاحات پیشنهادی باز کرده است که در ۱۸ دسامبر به پایان می‌رسد.

کالیفرنیا خانه بسیاری از شرکت‌هایی است که در حال توسعه و آزمایش فناوری وسایل نقلیه خودران در این ایالت هستند. و در حالی که تاکسی‌های رباتیک در منطقه خلیج سانفرانسیسکو و بخش‌هایی از لس آنجلس رایج شده‌اند، کامیون‌های خودران به دلیل ممنوعیت مقرراتی برای آزمایش وسایل نقلیه بدون راننده با وزن بیش از ۱۰,۰۰۰ پوند در جاده‌های عمومی، وجود ندارند.

این سازمان که چند سالی است در حال بررسی لغو این ممنوعیت است، پیش‌نویس تغییرات پیشنهادی را در سال ۲۰۲۴ منتشر کرد. آخرین اصلاحات پیشنهادی روز چهارشنبه منتشر شد.

مقررات اصلاح شده علاوه بر کامیون‌های خودران، چند حوزه دیگر را نیز پوشش می‌دهد، از جمله زبانی که به نظر می‌رسد به مجریان قانون قدرت صدور جریمه‌های رانندگی برای وسایل نقلیه بدون راننده را می‌دهد – مسئله‌ای که با گسترش عملیات تاکسی رباتیک تجاری Waymo در این ایالت توجه بیشتری را به خود جلب کرده است.

بخش کامیون‌های خودران تا کنون بحث‌برانگیزترین بخش بوده است. این سازمان اعلام کرد که اصلاحات بازتاب‌دهنده بازخوردهای دریافتی در طول دوره اولیه اظهار نظر عمومی در بهار امسال است.

این پیشنهاد با استقبال شرکت‌های توسعه‌دهنده فناوری وسایل نقلیه خودران مواجه شد که بسیاری از آنها در کالیفرنیا مستقر هستند، اما در بزرگراه‌های ایالت‌های دیگر مانند تگزاس آزمایش می‌کنند. شرکت‌هایی مانند Aurora Innovation و Kodiak AI در نهایت می‌خواهند از کامیون‌های خودران برای حمل بار در بزرگراه‌های تجاری در سراسر ایالت‌ها استفاده کنند.

دنیل گاف، معاون امور خارجی در Kodiak AI، در بیانیه‌ای ایمیلی گفت: "آخرین پیش‌نویس مقررات DMV کالیفرنیا پیشرفت واقعی را به سوی ایجاد یک چارچوب نظارتی برای کامیون‌های بدون راننده در این ایالت و باز کردن عملیات خودران از ساحل به ساحل نشان می‌دهد." "این مقررات پیشنهادی گامی حیاتی به سوی آوردن کامیون‌های خودران به بزرگراه‌های کالیفرنیا در سال ۲۰۲۶ است، نقطه‌عطفی که ایمنی جاده‌ها را بهبود بخشیده و اقتصاد را رشد خواهد داد."

اتحادیه Teamsters که برای محافظت از رانندگان کامیون مبارزه کرده است، تغییری نکرده است.

شین گاسمن، مدیر قانون‌گذاری Teamsters کالیفرنیا، به TechCrunch گفت: "موضع ما همان است، ما مخالف استقرار و آزمایش این فناوری در جاده‌های خود هستیم." "تغییراتی که ایجاد می‌شود، موضع ما را تغییر نمی‌دهد."

گاسمن خاطرنشان کرد که Teamsters با اصلاحات پیشنهادی مبارزه خواهد کرد. این اتحادیه همچنین برای تصویب AB 33، لایحه‌ای که در حال حاضر در مجلس سنای ایالتی قرار دارد، لابی می‌کند، که مستلزم حضور یک اپراتور ایمنی انسانی پشت فرمان هر کامیون خودران سنگین است.

قوانین اصلاح شده DMV شرکت‌های کامیون خودران را ملزم می‌کند تا از یک فرآیند صدور مجوز مرحله‌ای عبور کنند، که منعکس‌کننده مقررات فعلی اعمال شده برای وسایل نقلیه خودران سبک مانند تاکسی‌های رباتیک است. شرکت‌ها ابتدا مجوزی برای آزمایش با یک اپراتور ایمنی انسانی پشت فرمان دریافت خواهند کرد. DMV مجوزهای جداگانه‌ای برای آزمایش و استقرار بدون راننده صادر می‌کند.

طبق قوانین DMV، تولیدکنندگان ملزم به انجام آزمایش برای حداقل تعداد مایل قبل از درخواست برای مجوز آزمایش بدون راننده و مجوز استقرار خواهند بود. به عنوان مثال، شرکت‌های کامیون خودران باید حداقل ۵۰۰,۰۰۰ مایل آزمایش خودران را تکمیل کنند – که ۱۰۰,۰۰۰ مایل از آنها باید در حوزه طراحی عملیاتی مورد نظر در کالیفرنیا انجام شود – قبل از اینکه مجوز بدون راننده دریافت کنند.

DMV همچنین پیشنهاد کرده است که قوانین مربوط به وسایل نقلیه خودران سبک را اصلاح کند. به عنوان مثال، مقررات، فرکانس و نوع داده‌های گزارش شده به بخش در طول آزمایش و استقرار را گسترش داده و شرکت‌ها را ملزم می‌کند تا برنامه‌های تعامل با اولین پاسخ‌دهندگان را به طور منظم‌تری به‌روز کنند.