استارتاپ کامیون برقی هاربینگر مستقر در لس آنجلس، ۱۶۰ میلیون دلار در دور تأمین مالی سری C که با رهبری فدکس انجام شد، جذب کرده است، زیرا تولید برنامه وسایل نقلیه تجاری خود را افزایش می‌دهد.

به عنوان بخشی از این سرمایه‌گذاری، فدکس ۵۳ شاسی کامیون برقی هاربینگر را سفارش داده است که این استارتاپ می‌گوید تا پایان امسال آماده خواهند شد.

هاربینگر که در سال ۲۰۲۲ توسط کارمندان سابق استارتاپ تعطیل شده کنو و شرکت باتری کوانتوم‌اسکیپ تأسیس شد، با هدف ساخت شاسی کامیون‌های تجاری با وزن متوسط - و اساساً هیچ چیز دیگری - شروع به کار کرد. این تمرکز بر ساده نگه داشتن چیزها به این شرکت کمک کرد تا در ماه ژانویه ۱۰۰ میلیون دلار سری B جذب کند و تولید شاسی کامیون خود را امسال، تنها سه سال پس از تأسیس، آغاز کند.

فدکس شناخته‌شده‌ترین مشتری هاربینگر تا به امروز است، اگرچه این استارتاپ در چند سال گذشته با سازنده RV، THOR Industries نیز همکاری کرده است. THOR این دور سری C را به همراه فدکس رهبری کرد، همانطور که صندوق تأثیر فناوری در کپری‌کورن، که یکی از سرمایه‌گذاران اولیه تسلا بود، نیز این کار را انجام داد.

سرمایه‌گذاران قبلی هاربینگر، مانند لایت‌موتف (یک شرکت سرمایه‌گذاری خطرپذیر جدید که توسط فولکس‌واگن پشتیبانی می‌شود)، تایگر گلوبال، مانیو موبیلتی و اسکیماتیک ونچرز نیز در این دور شرکت کردند.

فدکس یک دهه است که به دنبال افزودن کامیون‌های برقی به ناوگان تحویل سراسری خود است. در سال ۲۰۱۸، این غول لجستیک، ریسک بزرگی روی استارتاپ دیگری مستقر در لس آنجلس به نام چانجه کرد و در معامله‌ای که در نهایت به یک دعوی قضایی ختم شد، ۱۰۰۰ دستگاه از ون‌های تحویل چینی وارداتی خود را سفارش داد. (چانجه پس از آن به زودی فروپاشید.)

بازار کامیون‌ها و ون‌های برقی تجاری از آن زمان تا کنون بالغ شده است، اگرچه این حوزه هنوز بازیکنان زیادی ندارد. جنرال موتورز اخیراً برنامه ون تحویل BrightDrop خود را پس از چند سال نه چندان موفق، رها کرد. فروش ون E-Transit فورد به شدت کاهش یافته است. ریویان حدود ۲۵۰۰۰ ون برقی به آمازون عرضه کرده است، اما هنوز نتوانسته مشتری تجاری بزرگ دیگری را جذب کند.

هاربینگر بر کامیون‌هایی تمرکز دارد که بزرگتر از ون‌های BrightDrop، فورد یا ریویان هستند و در این بخش از بازار موفقیت اولیه را یافته است. این شرکت امسال بیش از ۲۰۰ شاسی فروخته است و اخیراً از گسترش به بازار کانادا خبر داده است.

دیپندر سالوجا، شریک مدیریتی صندوق تأثیر فناوری گروه سرمایه‌گذاری کپری‌کورن، در بیانیه‌ای گفت: "مشارکت فدکس نشان‌دهنده تقاضا برای نوآوری در بخش کامیون‌های با وزن متوسط و برای یک مدل برقی است که به پیشبرد اهداف تجاری و پایداری به طور همزمان کمک می‌کند." "در دو دهه گذشته، ناوگان کامیون‌های با وزن متوسط ​​به طور کلی حجم کمی از کامیون‌های برقی نمایشی را مستقر کرده‌اند. صنعت اکنون آماده حرکت به سمت پذیرش انبوه است و هاربینگر پیشرو در این مقیاس‌بندی است."