تسلا دقیق‌ترین نگاه را به عملکرد و ایمنی نسبی نرم‌افزار پیشرفته کمک راننده خود منتشر کرده است، تنها چند هفته پس از آنکه تکدرا ماوانا، مدیرعامل مشترک Waymo در TechCrunch Disrupt خواستار انتشار داده‌های بیشتر شد.

در بخش جدیدی از وب‌سایت خود، تسلا ادعا می‌کند که در آمریکای شمالی، مالکان با استفاده از نرم‌افزار Full Self-Driving (Supervised) این شرکت، حدود ۵ میلیون مایل را قبل از یک تصادف شدید و حدود ۱.۵ میلیون مایل را قبل از یک تصادف جزئی رانندگی می‌کنند.

این میزان بسیار پایین‌تر از میانگین کشوری بر اساس آمارهای ارائه شده توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) است. این داده‌ها نشان می‌دهند که افراد، حداقل طبق تفسیر تسلا، هر ۶۹۹,۰۰۰ مایل یک تصادف شدید و هر ۲۲۹,۰۰۰ مایل یک تصادف جزئی را تجربه می‌کنند.

تسلا مدتی است که "گزارش‌های ایمنی خودرو" را به صورت فصلی منتشر می‌کند. اما این گزارش‌ها به دلیل ناکافی بودن بارها مورد انتقاد قرار گرفته‌اند. و تسلا تقریباً هیچ اطلاعاتی در مورد عملکرد ایمنی آزمایشی Robotaxi که امسال در آستین، تگزاس اجرا کرده است، منتشر نکرده است؛ آزمایشی که هنوز هم کارکنان برای دلایل ایمنی در صندلی راننده حضور دارند و نظارت می‌کنند.

Waymo، در حال حاضر پیشروترین شرکت رباتاکسی در ایالات متحده از نظر تعداد خودروهای مستقر و مشتریان خدمات‌دهی شده، داده‌های دقیقی را منتشر کرده است که نشان می‌دهد خودروهایش حدود ۵ برابر ایمن‌تر از رانندگان انسانی و ۱۲ برابر ایمن‌تر نسبت به عابران پیاده هستند. در کنفرانس Disrupt ماه گذشته، از ماوانا پرسیده شد که نام شرکت‌های دیگری را که احساس می‌کند جاده‌ها را ایمن‌تر می‌کنند، ذکر کند.

ماوانا بدون نام بردن از تسلا گفت: "من نمی‌دانم چه کسانی در آن لیست هستند، چون آن‌ها به ما نمی‌گویند که با ناوگانشان چه اتفاقی می‌افتد."

او افزود: "من فکر می‌کنم مسئولیتی وجود دارد؛ اگر قرار است خودروهایی را در جاده‌ها قرار دهید، و قرار است راننده را از پشت فرمان بردارید، و قرار است کسی در اتاق دیگری ناوگان را مشاهده کند که می‌تواند خودروهایشان را کنترل کند، وظیفه شماست که در مورد آنچه اتفاق می‌افتد شفاف باشید. و اگر شفاف نیستید، به نظر من شما کاری را که برای کسب حق ایمن‌تر کردن جاده لازم است، انجام نمی‌دهید."

Waymo روز جمعه بلافاصله به درخواست اظهار نظر در مورد اینکه آیا ماوانا معتقد است داده‌های جدید تسلا کافی است، پاسخ نداد.

یکی از انتقادات مکرر از گزارش‌های ایمنی فصلی تسلا این بود که بر Autopilot تمرکز داشت، سیستمی که بسیار کمتر از نرم‌افزار Full Self Driving (Supervised) یا FSD پیشرفته است - که با وجود نامش، خودرو را کاملاً خودران نمی‌کند. Autopilot برای استفاده در بزرگراه‌ها طراحی شده بود که معمولاً نرخ تصادفات کمتری دارند (با احتساب تصادفات جزئی).

تسلا سرانجام تمام این داده‌ها را تفکیک کرده است. بخش جدید وب‌سایت تسلا ادعا می‌کند که رانندگان با استفاده از FSD حدود ۲.۹ میلیون مایل بین تصادفات شدید را طی می‌کنند، در حالی که داده‌های NHTSA نشان می‌دهد همه رانندگان حدود ۵۰۵,۰۰۰ مایل در هر تصادف شدید را طی می‌کنند. تسلا ادعا می‌کند کاربران FSD حدود ۹۸۶,۰۰۰ مایل بین تصادفات جزئی را طی می‌کنند، در حالی که داده‌های NHTSA نشان می‌دهد همه رانندگان حدود ۱۷۸,۰۰۰ مایل در هر تصادف جزئی را طی می‌کنند.

تسلا همچنین سرانجام برای اولین بار نشان می‌دهد که این اصطلاحات را چگونه تعریف می‌کند.

این خودروساز از استانداردهای فدرال ایمنی وسایل نقلیه موتوری، به ویژه 49 C.F.R. § 563.5 استفاده می‌کند. تسلا "تصادفات شدید" را به عنوان تصادفاتی با ضربه‌های شدیدتر که در آن‌ها کیسه‌های هوای خودرو "یا سایر سیستم‌های مهارکننده پیروتکنیک غیرقابل برگشت" فعال می‌شوند، تعریف می‌کند. این شرکت همچنین می‌گوید اگر FSD "در هر نقطه‌ای در پنج ثانیه منتهی به رویداد تصادف" فعال بوده باشد، آن تصادف را در این مجموعه داده‌ها لحاظ می‌کند.

تسلا می‌گوید: "این محاسبه تضمین می‌کند که نرخ تصادفات گزارش شده ما برای FSD (Supervised) نه تنها تصادفاتی را که در حین کنترل فعال سیستم رخ می‌دهند، بلکه سناریوهایی را که ممکن است راننده سیستم را غیرفعال کند یا سیستم خود به خودی قبل از برخورد از کار بیفتد، پوشش می‌دهد."

در بخش پرسش و پاسخ خود، تسلا بیان می‌کند که داده‌ها را هر فصل به‌روزرسانی خواهد کرد و "تجمعی دوازده ماهه از مایل‌ها و تصادفات را منعکس خواهد کرد تا با روندهای اخیر و پیشرفت‌ها مرتبط باقی بماند." این شرکت می‌گوید اطلاعات دیگری مانند نرخ جراحات را منتشر نخواهد کرد، زیرا این داده‌ها را به طور خودکار از خودروها جمع‌آوری می‌کند.

این شرکت می‌نویسد: "در عوض، تسلا بر معیارهای عینی و برنامه‌ای مانند فراوانی تصادفات و نرخ فعال شدن کیسه هوا تمرکز می‌کند. فعال شدن کیسه هوا به عنوان یک شاخص قابل اعتماد برای شدت تصادف عمل می‌کند."