جیپ ریکن، یک SUV تمام الکتریکی با برد تخمینی ۲۵۰ مایل، از راه رسیده و من از این موضوع بسیار متعجبم. دلیلش اینجاست.

سه سال پیش، جیپ از چگونگی بازسازی سبد محصولات خود با معرفی سه خودروی برقی خبر داد – که دو مورد از آن‌ها قرار بود تا سال ۲۰۲۴ وارد بازار آمریکای شمالی شوند. مدل‌های تمام الکتریکی جیپ ریکن و واگونییر S بخشی از برنامه این برند برای تسلط بر بازار SUVهای برقی بودند. در آن زمان، شرکت مادر، استلانتیس، هدف‌گذاری کرده بود که تا سال ۲۰۳۰ خودروهای برقی نیمی از فروش جیپ در آمریکای شمالی – و تمام فروش آن در اروپا – را تشکیل دهند.

واگونییر S سرانجام در اوایل سال ۲۰۲۵ وارد بازار شد، در حالی که جیپ ریکن در هاله‌ای از ابهام باقی ماند.

در همین حال، اکثر خودروسازان، از جمله استلانتیس که مالک کرایسلر و رم نیز هست، به دلیل عدم تحقق تقاضا مطابق با پیش‌بینی‌های بلندپروازانه، شروع به عقب‌نشینی از برنامه‌های جاه‌طلبانه خودروهای برقی خود کردند. در ماه سپتامبر، رم برنامه‌های تولید پیکاپ تمام الکتریکی باتری‌دار را لغو کرد و تصمیم گرفت بر عرضه رم ۱۵۰۰ REV با برد افزایش‌یافته تمرکز کند. یک ماه بعد، استلانتیس اعلام کرد که ۱۳ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری خواهد کرد تا تولیدات خود در ایالات متحده را طی چهار سال آینده به عنوان بخشی از یک برنامه احیای گسترده‌تر که توسط مدیرعامل جدیدش هدایت می‌شود، تقویت کند. اما این بار، برقی‌سازی محور اصلی این تعهد چند میلیارد دلاری نبود.

با این حال، جیپ ریکن – با حس و حال رانگلر – زنده مانده است.

این شرکت اعلام کرد که جیپ ریکن ۲۰۲۶، با قیمت پایه ۶۵,۰۰۰ دلار (بدون احتساب هزینه تحویل ۱,۹۹۵ دلاری)، سال آینده در کارخانه مونتاژ تولوتکا در مکزیک به تولید خواهد رسید. این خودرو در ابتدا در ایالات متحده و کانادا عرضه خواهد شد و پس از آن گسترش جهانی خواهد داشت.

ریکن یک خودروی برقی چهار چرخ محرک است که نشان "Trail Rated" را حمل می‌کند، اصطلاحی آفرود که در میان علاقه‌مندان اعتبار خاصی دارد.

در نتیجه، این خودروی برقی به طور استاندارد با سیستم مدیریت کشش Selec-Terrain این برند، محافظت از زیر بدنه، قلاب‌های بکسل، تایرهای آفرود و فناوری محور قفل الکترونیکی (e-locker) عرضه می‌شود که به رانندگان اجازه می‌دهد با فشردن یک دکمه، دیفرانسیل را به صورت الکترونیکی قفل کنند تا اطمینان حاصل شود که گشتاور به هر دو چرخ عقب منتقل می‌شود – یکی دیگر از ویژگی‌های مفید آفرود.

باب برودرف، مدیرعامل این برند، در بیانیه‌ای گفت: "با جیپ ریکن، ما ثابت می‌کنیم که برقی‌سازی نه تنها با تعالی آفرود سازگار است، بلکه می‌تواند آن را ارتقا دهد و گشتاور آنی، کنترل دقیق و تجربه‌ای رانندگی آرام‌تر و متصل‌تر را ارائه دهد که منحصراً جیپ است."

این شرکت همچنین روز سه‌شنبه اعلام کرد که سیستم شارژ آمریکای شمالی را برای خودروهای برقی منتخب، از جمله جیپ ریکن، اتخاذ می‌کند. با این حال، سیستم NACS در جیپ ریکن ادغام نخواهد شد. مالکان برای دسترسی به هزاران ایستگاه سوپرشارژر تسلا به آداپتور NACS نیاز خواهند داشت.

پیشرانه، که شامل بسته باتری ۱۰۰ کیلووات ساعتی است، ۶۵۰ اسب بخار قدرت و ۶۲۰ پوند فوت گشتاور تولید می‌کند – ترکیبی قدرتمند برای آفرود. همچنین در ۳.۶ ثانیه از صفر به ۶۰ مایل در ساعت شتاب می‌گیرد. چرا کسی بخواهد این را در یک جیپ داشته باشد، یکی از سوالات باقی‌مانده من است.

اما سوال بزرگتر – و سوالی که تا زمان ورود خودرو به بازار پاسخ داده نخواهد شد – این است که آیا آمریکایی‌های علاقه‌مند به SUV آن را خواهند خرید، به خصوص وقتی که نسخه پایه رانگلر ۲۰۲۶ نمادین آن حدود ۴۹,۸۹۵ دلار قیمت دارد.

شاید آن گشتاور و قدرت قابل توجه، فضای داخلی شیک که شامل یک صفحه نمایش لمسی افقی ۱۴.۵ اینچی (بزرگترین در تاریخ جیپ) است، همراه با ویژگی‌های کلاسیک، از جمله چراغ‌های عقب LED الهام گرفته از رانگلر، درب صندوق عقب و درب‌های قابل جدا شدن، کارساز باشد.